东风福瑞卡刹车鼓怎么拆，鼓式制动器怎样拆卸

本文目录一览

1，鼓式制动器怎样拆卸
2，卡车制动鼓太紧怎么拆
3，东风轮边带刹车鼓总成怎样拆下来
4，鼓式刹车怎么杨拆装
5，汽车鼓式制动器怎样拆卸
6，汽车鼓式刹车怎么拆

1，鼓式制动器怎样拆卸

首先举升并妥善支承车辆，拆卸车轮与轮胎，卸下轮毂盖，取下开口销，旋下车轮轴承上的螺母，取出止推垫圈。然后拆卸制动鼓和车轮轮毂。再拆下制动蹄拉簧，用尖嘴钳拆下摩擦片压簧座圈，取下压簧，然后取下前.后制动蹄，如果有需要，拆下制动轮缸并解体检修。

鼓式制动器怎样拆卸

2，卡车制动鼓太紧怎么拆

要看调什么，调系统压力是从干燥器的调压阀。调制动间隙是在制动器上。卡车有盘式制动器和鼓式制动器，盘式和鼓式制动器的制动间隙调节方法也各不相同。

制定面经常摩擦制动的，不需要做防锈处理，有锈一制动摩擦也掉了。如果是制动鼓外面则需要做防锈处理了，可以喷漆，最好耐高温的，因为制动是会生热。

卡车制动鼓太紧怎么拆

3，东风轮边带刹车鼓总成怎样拆下来

鼓上都有螺孔，找两个够长的合适的螺丝，再找一块废弃有弹性的钢板，依据轮毂上其中两个螺孔位置打两个孔，将钢板上到轮毂上，此时轮毂中间的大螺杆应该是顶在钢板上的，上紧两个螺丝紧紧抵住，然后用锤子敲几下一般都能下来

首先车轮踩下下来后呈现类似本图情况，然后拆卸制动夹后面的固定螺栓，将中间的六角固定螺栓反转拆卸，制动盘。就拆卸下来了。上面是刹车盘，碟刹的拆卸。刹车毂直接将车轮拆卸后表面小螺栓拆卸下来即可看到本图情况，再将中心固定螺母拆卸下来，即可拆卸刹车鼓。

东风轮边带刹车鼓总成怎样拆下来

4，鼓式刹车怎么杨拆装

先把手刹松掉，榔头敲一下就出来了

【中力安刹车片】更换刹车片需要的工具如下：扳手、套筒、活塞压泵、消音膏。1、在更换刹车片之前应先打开发动机舱制动液储液罐的盖子，看看制动液页面高度，如果制动液页面在最高限度上面则应该将制动液吸出来一些，以防止更换过程中制动液溢出。2、准备好待更换的刹车片，拆下该制动器所在的车轮。拆的过程中要避免轮辋刮花。3、用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片（有刹车感应线的要先将刹车感应线拆下来）。观察刹车片是否磨损过度或者有裂痕，如果有则进行下一步的更换。4、由于制动钳会有很多沙子或者泥土，所以要用抹布清除干净，然后涂抹消音膏，防止刹车时产生异响。5、用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，然后将刹车片装在制动钳上面，将新的刹车片安装到位后（有刹车感应线的也应该安装好），旋紧导向螺栓，安装完毕。6、安装好之后盖好储液罐盖子，进车内用力踩几下制动踏板，并进行制动器复位。然后观察制动液高度，要在合适的高度范围内。7、换好之后进行试车，检查制动效果是否体现出来。

5，汽车鼓式制动器怎样拆卸

先松开手刹—升起车体—拆卸车轮—卸下制动鼓—松开油管—拆卸制动底板

在了解某款车型的刹车系统时，您可能经常会听到“前盘后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的不同之处等等。本期的汽车学堂我们就来谈谈汽车制动系统。目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式　　”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。　　鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。　　相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。　　四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

6，汽车鼓式刹车怎么拆

把制动鼓的回位弹簧上的钩子强行拉出来,回位弹簧就下来了,剩下的再依次拆下就可以了。　　一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。　　盘式刹车和鼓式刹车有何区别：刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别　　盘式刹车片（碟）分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled）制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘正在逐步取代使用实心盘。　　鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

应该是一样的, 只有鼓式和盘式之分. 鼓式刹车可以算得上最早的刹车系统，装在汽车上已经有接近一百年历史了。所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里边安装有专用刹车片。在有刹车动作发生时，刹车分泵活塞会推动刹车片向外与制动鼓产生摩擦，达到制动的目的。鼓式刹车的最大优点在于在获得相同的刹车力矩情况下，刹车鼓的直径要比碟式刹车的刹车碟直径小得多。大型货车，大型客车及其它大型车辆需要的刹车力矩极大，而轮毂内的空间非常有限，所以它们的刹车系统一般都采用鼓式刹车。另外，鼓式刹车结构简单，制造成本较低，而且容易安装手刹车机构。所以鼓式刹车在低档前轮驱动小型汽车的后轮上应用得也非常多。鼓式刹车的最大缺点是散热差。由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续重刹车之后热量无法快速散掉。另外由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，而制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，影响制动效率。盘式刹车：盘式刹车是现在在乘用车上应用最广泛的刹车系统。刹车盘是随车轮转动的，在有刹车动作发生时，刹车卡钳上的刹车分泵活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，达到制动的目的。与鼓式刹车相比，盘式刹车最大的优点就是散热好。由于刹车片对刹车盘是一个“夹”的动作，在刹车盘受热膨胀后不会影响接触面积。另外整个制动机构都是裸露在外的，也更利于散热。盘式刹车的优点还有反应迅速，制动力平均，排水性较佳等等。当然，盘式刹车并非没有缺点，除了我们知道的制造成本较高以外，由于工作方式的不同，刹车盘与刹车片之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，这导致盘式刹车的制动力也比鼓式刹车小。为了有更好的制动力效果，盘式刹车就必须有更大尺寸的刹车盘和更大的刹车卡钳，这必然会增加车辆的非簧载质量。现在，汽车厂家和配件厂家都已把盘式刹车作为重点来研发。散热更好的通风刹车盘已经越来越普及，而更高级的打孔刹车盘，划线刹车盘，碳陶瓷刹车盘也已经越来越多地在量产轿车上安装了。

把刹车鼓上的螺丝松开过后把刹车鼓拉出来就行了``

把制动鼓的回位弹簧上的钩子强行拉出来，回位弹簧就下来了，剩下的再依次拆下