宾测仪是什么，宾仪是学的什么哦可不可怕哦对学生都有什么要求没

来源：整理时间：2025-03-19 07:49:21 编辑：网络营销手机版

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1，宾仪是学的什么哦可不可怕哦对学生都有什么要求没
2，宾测全站仪好用吗它和宾得有什么关系呢
3，宾得测量仪器是不是像传说的那么好
4，目前航测仪有哪些
5，什么是宾德全站仪
6，什么是公路弯沉试验

1，宾仪是学的什么哦可不可怕哦对学生都有什么要求没

就是学殡葬,例如:火化等就是人死后的那些个事情么要求

宾仪是学的什么哦可不可怕哦对学生都有什么要求没

2，宾测全站仪好用吗它和宾得有什么关系呢

宾测全站仪感觉性能特别稳定，我们公司早期购买的科力达及博飞全站仪老是小毛病不断，几年前更换成宾测后，基本没有什么问题。

请来电话，我公司是宾得全站仪中国总代理，r-322操作非常简单，3分钟就可以教会你用

宾测全站仪好用吗它和宾得有什么关系呢

3，宾得测量仪器是不是像传说的那么好

测量仪器各有各的好处.宾得仪器作为控制测量是相当不错的.只是价格贵了点.比较适惠的仪器,拓扑康,价格便宜又好用.如果你是大型工程宾得不错的.用习惯了就好了.

宾得什么仪器？水准仪？全站仪？照准仪？题目没有问清楚。应该是全站仪吧？看一下说明书吧，所有全站仪，不论什么品牌，都有放样功能。很简单的！

宾得测量仪器是不是像传说的那么好

4，目前航测仪有哪些

无人机航拍航测遥感简介无人机航拍是以无人驾驶飞机作为空中平台,以机载遥感设备,如高分辨率CCD数码相机、轻型光学相机、红外扫描仪，激光扫描仪、磁测仪等获取信息，用计算机对图像信息进行处理，并按照一定精度要求制作成图像。全系统在设计和最优化组合方面具有突出的特点，是集成了高空拍摄、遥控、遥测技术、视频影像微波传输和计算机影像信息处理的新型应用技术。为适应城镇发展的总体需求，提供综合地理、资源信息。正确、完整的信息资料是科学决策的基础。各地区、各部门在综合规划、田野考古、国土整治监控、农田水利建设、基础设施建设、厂矿建设、居民小区建设、环保和生态建设等方面，无不需要最新、最完整的地形地物资料，已成为各级政府部门和新建开发区急待解决的问题。劲鹰无人机用遥感航拍技术准确地反映出地区新发现的古迹、新建的街道、大桥、机场、车站以及土地、资源利用情况的综合信息。遥感航拍技术是各种先进手段优化组合的新型应用技术。无人机航拍技术以低速无人驾驶飞机为空中遥感平台，用彩色、黑白、红外、摄像技术拍摄空中影像数据；并用计算机对图像信息加工处理。全系统在设计和最优化组合方面具有突出的特点，是集成了遥感、遥控、遥测技术与计算机技术的新型应用技术。

支持一下感觉挺不错的

5，什么是宾德全站仪

就是宾得牌子的全站仪。

产品名称：宾得R300系列中文全站仪　　宾得 R-300 系列电子全站仪 ——最适合中国用户使用的全站仪　　硬件特点介绍　三重调焦系统（绿键为自动调焦键盘）宽大全中文数字操作键盘面板可视红激光标准化设计的电池　　首创自动、电动、手动三重调焦：用照准部粗瞄目标后，按自动调焦键，目标立即清晰可见，即可测量，效率成倍提高。近距离可用电动调焦，目标更加清晰。另外保留了传统的手动调焦系统，适应您的使用习惯。双轴补偿：可以校正由于仪器倾斜而造成的水平角和垂直角误差，能够提测量精度和速度。8行*20字符宽大屏幕显示：均匀的草绿的背景光照明，独特的数字放大显示功能，读数清晰可见。免棱镜激光测距，具有可视红激光指示：在地籍、隧道、桥梁、水利、电力、桩机等不可及目标测量中发挥出极大优势，免棱镜测程可达180m/270m。采用二级激光，光束集中，对人眼伤害小。提供三种测距模式：反射棱镜、反射片、免棱镜激光测距。免棱镜测量LED指示器当激光指示被激活后，绿色的LED指示器会亮起来，当免棱镜测量被激活后，LED会自动切换。绝对编码度盘：开机无需转动镜头初始化，重新开机后，角度不变，不需要重新设站。超大内存15000点以上标准化设计的耐用镍氢电池： 2小时充电可连续使用12小时，在市面上可以容易购得。温度、气压自动感应修正：内置气压、温度感应器，能自动感应大气参数，并对大气折射等参数进行自动修正，省去购买、携带温度计和气压计的麻烦。标准化面板设计：采用标准化设计的面板，可方便更换、添置。 IPX6 级防水设计　　强大功能简约设计　新型R-300系列全站仪有着丰富强大的测量程序，免棱镜型测距范围从90m最多可至180m，操作十分简便。 R-300N系列全站仪有两种不同配置：R-322N，R-325N，其测角精度分别为：2″和5″，N则表示具有免棱镜测距功能。 R-300N全站仪另一主要优点，就是经济的配置与包装，是一款性能价格比非常优异的产品。　新一代免棱镜测距EDM　根据不同的测量任务，有两种可选的免棱镜激光测距模式。很多情况下，用户不能在目标点上设置用于测距的目标物（棱镜、反射片）。如地籍测量、建筑工地测量，管线测量，桥梁、隧道测量等，经常会遇到这样的情况。此时只要用R-300N的功能键选择所需的激光模式，即可在180m范围内使用免棱镜测距。由此可见，R-300N是一款十分优秀的测量工具。　　一体化测量解决方案　　1. 新建项目2. 测量。通过PowerTopoLite或PSF软件，R-300N在棱镜或免棱镜模式下完成外业测量和数据采集工作3. 通过DL-01传输软件，快捷地即将数据下载到PC。4. 将数据导入CAD、GIS或其他应用软件中5. 按照设计构思，处理分析数据6. 数据传输7. 外业放样8. 准备完成新的工作项目　　【主要特点】　世界首创自动、电动、手动三重调焦系统完全中文版新型激光指向系统,可视激光点双免棱镜模式的EDM测量系统(N型)激光对中，且激光强度可以调节数字及图形显示的电子整平气泡独特的CAD图形显示功能免棱镜测量LED指示器绝对编码器，开机无须初始化标准化Ni-MH电池超大内存15000点以上温度、气压自动感应8行X20字符大屏幕和数字操作键盘IPX6级防水设计　　【规格参数】 (N表示免棱镜/M表示手动对焦)　型号测角精度测距精度免棱镜测程可达 R-322N2"2mm+2ppm180m R-325N5"2mm+2ppm180m R-322M2"2mm+2ppm270m* R-325M5"2mm+2ppm180m不过现在都是国产化的了

别看有个德字其实就一日本牌子不好用使用界面不太方便而且质量不咋地用两年后小问题不断按键面板容易沾染灰尘而导致按键失灵

6，什么是公路弯沉试验

标准轴载10T，用弯沉仪检测路基或路面的弯沉值，详见公路弯沉检测试验内容。

就是看公路达标不，可能

利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作简便，应用广泛，我国路面设计及检测的标准方法和基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的，但是，这种试验方法整个测试过程全是人工操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测速慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效自动化设备，可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收及路面养护管理。 1．主要设备自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。测量机构安装在测试车底盘下面。自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下：测试车轴距： 6.57m 测臂长度： 1.75-2.40m 后轴荷载： 100kn 测定轮对路面的压强： 0.7mpa 最小测试步距： 4-10m 测试精度： 0.01mm 测试速度： 1.5-4.0km/h 2．工作原理自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁的原理是相同的，都是采用简单的杠杆原理。自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来，这时，测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。 3.使用技术要点（1）自动弯沉仪做长距离移动时，应根据路况把一些对通过能力影响大的组件、部件拆下来，待移动到测量工地时，再进行安装调试。（2）操作计算机，根据要求输入有关信息及命令。（3）为了保证系统a／d转换板与位移传感器的测量精度，应进行自动弯沉仪的标定。（4）自动弯沉仪所采集数据以文本方式存储于计算机中，其记录格式分节点数据。弯沉值数据及弯沉盆数据三种。输入有关信息和参数后，可显示出左右双侧的弯沉峰值柱状图及峰值、距离和温度等；计算出平均值、标准差和代表弯沉值；显示弯沉盆图形并计算出曲率半径。应当注意，自动弯沉仪测定的是总弯沉，因而与贝克曼梁测定的回弹弯沉有所不同。可通过自动弯沉仪总弯沉与贝克曼梁回弹弯沉对比试验，得到两者相关关系式，换算为回弹弯沉，用于路基、路面强度评定。关于自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法可详见《公路路基路面现场测试规程》（jtj 059-95）。二、落锤式弯沉仪利用贝克曼梁方法测出的回弹弯沉是静态弯沉。自动弯沉仪检测弯沉时，因为汽车行进速度很慢，所测得的弯沉也接近静态弯沉。为了模拟汽车快速行驶的实际情况，不少国家开发了动态弯沉的测试设备。落锤式弯沉仪（falling weight deflectometer，简称fwd）模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，计算机自动采集数据，速度快，精度高。近年来，采用落锤式弯沉仪（fwd）测定路面的动态弯沉，并用来反算路面的回弹模量。已成为世界各国道路界的热门课题。这种设备特别适用于高等级公路路面和机场的弯沉量测和承载能力评定。落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无损检测设备之一。 1．主要设备落锤式弯沉仪分为拖车式和内置式。拖车式便于维修与存放，而内置式则较小巧、灵便。（1）荷载发生装置：包括落锤和直径300mm的4分式扇形承载板。（2）弯沉检测装置：由5-7个高精度传感器组成。（3）运算及控制装置。（4）牵引装置：牵引fwd并安装运算及控制装置等的车辆。 2．工作原理将测定车开到测定地点，通过计算机控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机，得到路面测点弯沉及弯沉盆。 3．使用技术要点（1）通过调节锤重和落高可调整冲击荷载大小。例如，我国路面设计标准轴载为bzz-100，落锤质量应选为5t，因为承载板直径为30cm，对路面的压强恰为0.7mpa。（2）检测时，拖车式落锤弯沉仪牵引速度最大可达80km／h，根据我国的实际情况，牵引速度以50km/h左右为宜。内置式落锤弯沉仪最高时速大于100km／h，每小时可测65点。（3）传感器分布位置为:1个位于承载板中心，其余布置在传感器支架上。路面结构不同，弯沉影响半径亦不同。路基或柔性基层沥青路面传感器分布在距荷载中心2.5m范围内即可。目前，我国高等级公路大多采用半刚性基层沥青路面结构，弯沉影响半径已达3-5m，传感器分布范围应布置在距荷载中心3-4m范围内，以量测路面弯沉盆形状。（4）每一测点重复测定不少于3次，舍去第一个测定值，取以后几次测定值的平均值作为计算依据，因为第一次测定的结果往往不稳定。弯沉检测装置操作方式为计算机控制下的自动量测，所有测试数据均可显示在屏幕上或打印出来或存储在软盘上；可输出作用荷载、弯沉（盆）、路表温度及测点间距等；可打印弯沉平均值、标准差、变异系数及代表弯沉值等数据。应当注意，落锤式弯沉仪所测弯沉为动态总弯沉，与贝克曼梁所测的静态回弹弯沉不同。可通过对比试验，得到两者之间的相关关系，并据此将落锤式弯沉仪所测弯沉值换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉值。可利用计算机按弹性层状体系理论的计算模式和程序，根据落锤式弯沉仪所测弯沉盆数据反算路面各层材料的弹性模量。关于落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法详见《公路路基路面现场测试规程》（jtj 059-95）。

这是道路工程上面的技术要求，对路基和工序的测试和考验。

弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。