喷油器在发动哪里，汽车有个冷起动喷油器在什么部位

本文目录一览

1，汽车有个冷起动喷油器在什么部位
2，汽油发动机喷油嘴在哪
3，汽车上的喷油嘴装在什么地方
4，汽油发动机的喷油器安装在发动机什么位置
5，喷油嘴在汽车哪
6，喷油器在发动机的什么部位

1，汽车有个冷起动喷油器在什么部位

你说的比较老的车吧一般都在进气歧管上

一般安装在进气歧管和节气门中间，现在大部分车没有了，是靠电脑来控制冷车喷油量的

冷启动喷油器的作用是当凉机起动时，将燃油喷进进气总管内，增浓混合气，便于发动所以其位置在油缸和发动机之间。估计是发动机旁边吧

汽车有个冷起动喷油器在什么部位

2，汽油发动机喷油嘴在哪

那要看是多点式的还是单点是的多点是的在缸体上单点是的在进气管道上

你好。电喷发动机有喷油嘴。化油器的没有。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

拿桑塔纳为例，在发动机的上侧有四个黑色的小圆筒，上面连着管子，所有的管子汇总到一个分电器！

汽油发动机喷油嘴在哪

3，汽车上的喷油嘴装在什么地方

在发动机上部，类似以前火花塞安装的位置，它的头部一定已经伸进发动机内，但尾部一般是可以看到的。可以通过油管找到喷油嘴的大致位置，因为它必然要连接供油管和回油管；它还要通过导线与发动机线束相连。一定可以找到了吧！

电喷汽油机的喷油嘴是安装在进气管上，不与燃烧室接触，不会产生积炭，我认为如果发动机工作正常，可以不洗。供参考。

汽车上的喷油嘴装在什么地方

4，汽油发动机的喷油器安装在发动机什么位置

缸外喷射安装在进气歧管上，刚内直喷安装在汽缸盖上，直接将燃油喷入气缸

缸内直喷发动机，喷油器安装在进气侧或者缸盖顶部；气道喷射的发动机，喷油器就安装在缸盖进气侧的进气道上面位置。

发动机一般由3个部分组成。每个部分都是独立的，由螺栓联结。最底下是曲轴箱，中间是发动机缸体，最上面是缸盖。喷油器一般是在发动机缸体的上部的一侧，在表面就可以看见的

5，喷油嘴在汽车哪

现在的汽车分缸内直喷和多点电喷，一般都在发动机内部，比较安全！揭开盖板，看到火花塞里面就是喷油嘴

就是模拟发动机的各种工况，对汽车的喷油嘴进行清洗、检测，同时还可对汽车喷油嘴及供油系统进行免拆清洗。也就是使油泵里面的由通过一定的压力设定值，通过分油泵向喷油嘴提供油，然后喷油嘴将油喷向量杯，通过观看量杯，就可以检测喷油嘴的性能。首先有油管向喷油嘴提供压力油，燃后要向喷油嘴提供脉冲信号。喷油嘴清洗检测仪的功能主要有，如万力开ict166喷油嘴清洗检测仪。正向清洗功能：可同时对4个或6个喷油嘴进行正向清洗。反向清洗功能：可同时对4个或6个喷油嘴进行反向向清洗。超声波清洗功能：强力超声波清洗技术，能彻底清除喷油嘴上的积炭。雾化性测试功能：利用背景灯全面仔细的观察喷油嘴的喷射雾化情况。均匀性测试功能：检测各个喷油嘴喷油量的均匀性。密封性测试功能：可检测喷油嘴在系统压力下的密封性和滴漏情况。喷油量检测：可以检测喷油嘴在设定时间内的喷油量。自动清洗检测功能：在特定的工况参数下，真实模拟喷油嘴在各种工况下的测试。燃油系统免拆清洗功能：带有多种免拆清洗接头，可进行多种车型免拆清洗维护。现在做喷油嘴清洗检测仪的厂家太多了，要说做得比较好的应该是深圳万力开的，以上举例就是万力开的。

6，喷油器在发动机的什么部位

喷射器是汽油电喷装置中很关键的一个部件，它控制燃油的最终喷射，如果出了问题，发动机的工作就会不正常或者立即停止工作。喷射器如果安装在原来化油器的位置上，与节气门组合在一起，这种形式称为单点电控燃油喷射，它的优点是成本低维修简单，缺点是因喷射点与各气缸距离不等而导致燃油分配不均匀，冷机启动时燃油容易粘附在进气管壁上。喷射器如果安装在每个气缸的进气管上，这种形式称为多点电控燃油喷射装置，是当前大多数汽油电喷发动机采用的形式。它的优点是每一个缸都有自己的喷射器，喷射器尽量靠近进气门，避免了单点电控燃油喷射的缺点，缺点是成本高维修复杂。当前多数汽车发动机都采用多点电喷形式，也有少部分经济型汽车采用单点电喷形式。如果旧式化油器发动机改装为电喷式就要采用单点电喷形式。一般汽车电控汽油喷射装置有3个部分组成：供油部分、供气部分和控制部分。其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成，汽油泵将汽油从油箱抽出经汽油滤清器过滤杂质，经压力调节器加压使汽油压力高于进气歧管的负压力，再经输油管送至各缸的喷射器。喷射器相当于一个开关，控制开关的部件就是ecu（电子控制单元）。喷射器由电磁线圈控制，而电磁线圈电流的通断则是由ecu控制的。ecu根据传感器反馈的信号进行处理，发送电信号到喷射器，该电信号确定了喷射器开启和喷射汽油的时间，这个时间的间隔称为喷射器的“脉冲宽度”。喷射器电磁线圈通电后产生磁场，在磁场作用下柱塞克服弹簧力而被吸起，带着阀体离开阀座，汽油则在压力下从喷嘴口喷出；当电磁线圈断电时磁场消失，柱塞在弹簧力作用下下移，阀体顶着阀座封闭了喷嘴口，汽油也就出不去了。阀体以构造划分有球阀和针阀两种。为了保证喷油的精确度，球阀或针阀与阀座都要油器前方是高压力油路，后方是进气歧管的低压力，压力差形成了负压力，保证燃油形成雾状喷射到进气门附近。虽然多点电控燃油喷射系统每一个气缸都有一个喷射器，喷射器的喷油量是由脉冲宽度决定的，也就是说喷油量取决于喷射器开启时间。但是具体到不同的喷油形式，又不是全都一样，有一般的多点燃油喷射系统（mpi）和顺序式燃油喷射系统（sfi）之分。在mpi系统中，喷射器被分成几组，同一组的喷射器在同一时间被打开。例如4缸机的喷射器分成两组，每组各2个喷射器，这两组喷射器轮流喷油，发动机曲轴每转一圈有一组喷射器喷油。这种系统的喷射器是并联的，ecu只对同一组中的所有喷射器发同一信号，喷射器都在相同的时间打开和关闭，程序编制简单，简化了电子线路，但它对于发动机不同的工况缺乏随机变化的功能，会产生油气在进气歧管滞留的现象。 sfi系统中每一个喷射器直接与ecu连接，分别控制，它可以精确做到喷油器刚好在进气门打开前被打开，喷油器两个喷油期之间可以做到瞬时调节混合气的功能，以适应不同工况的变化。因此sfi是多点电控燃油喷射系统中最精确和最理想的方式，目前许多轿车发动机都采用这种方式。

中上部

化油器的车就在化油器里面一般是在进气管内直喷除外