13米拖板车怎么上牌，外地购13米半挂车在北京能否上牌照若可以怎么办理多谢指教

来源：整理时间：2024-06-02 12:20:23 编辑：网络营销手机版

本文目录一览

1，外地购13米半挂车在北京能否上牌照若可以怎么办理多谢指教
2，13米半挂车侧翻谁有还有车管所能上户吗
3，办理购买13米牵引货车挂车户要多少钱买车时挂车户要两万对吗
4，我的是13米半挂货车外地牌照进上海市区福建北路需要什么手
5，我是175米的大板子听说2011年7月1日新交通法实施后要截成
6，13米3米的低平板半挂车大于或等于13米必须要断轴才能上户吗搜

1，外地购13米半挂车在北京能否上牌照若可以怎么办理多谢指教

首先确保你有北京上牌的资质然后再考虑下一步能否上牌

你好！最好先摇到号在买车打字不易，采纳哦！

外地购13米半挂车在北京能否上牌照若可以怎么办理多谢指教

2，13米半挂车侧翻谁有还有车管所能上户吗

现在国家已经取消这种车的公告了.在车管所是上不了户了.不过可以买旧户.

11111111再看看别人怎么说的。

13米半挂车侧翻谁有还有车管所能上户吗

3，办理购买13米牵引货车挂车户要多少钱买车时挂车户要两万对吗

一万连保险都算在内一个合格证 3000 保险加落户全部一万左右

这不一定，有超级变态的单车甚至长达20多米的。主要看它车辆是否为牵引式的，就是车头和车厢可以分离的。

办理购买13米牵引货车挂车户要多少钱买车时挂车户要两万对吗

4，我的是13米半挂货车外地牌照进上海市区福建北路需要什么手

福建路属于市中心区域连上海牌照大货车都不允许进入，上海牌照的半挂货车除非有工程建设通行证才可以在晚上八点后进入，外地半挂无论怎样都不允许进入的，除非遇到灾害发生运送救灾物资

在沪闵公路上沪闵高架，转入内环高架就可以了。

5，我是175米的大板子听说2011年7月1日新交通法实施后要截成

17.5米车也是国家给发的证件啊超长超宽的规定都是2001年得规定。我们17.5米长的车都是2007年上的户啊在说我们都该成13米不也都成改型车了吗？搞不明白

国家根本就没有这样的公告，都属于非法入户，具体怎么处理暂且没有出台有关实施办法。请搜百度货车外廓尺寸

6，13米3米的低平板半挂车大于或等于13米必须要断轴才能上户吗搜

一、什么情况下汽车会断轴呢?①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。　　③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。　　④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。　　二、如何避免因事故造成的断轴?　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：　　1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;　　2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。　　　三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：　　1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。　　2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴　　3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：　　1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。　　2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。