ofo 小黄车企无财产可执行，ofo如何运营管理已投放的单车？平均每个城市几万发ofo。可以说ofo现在已经充斥在我们身边，ofo还有摩拜单车现在发展如何？ofo 小黄汽车的发展引起了大量的追随者，很快摩拜单车和其他以同样方式骑行的自行车也一一出现在街头。
1、...待退款金额高达10亿,风靡一时的共享单车为何落到如此田地?你怎么看...
其实从ofo的定位开始，就注定了最后的结果会是这样，所以我一直用摩拜单车，而不是ofo，怕有一天退不了钱。我们可以从几个角度来理解这件事最终会演变成这样的结局:1。从国情来看，中国人的素质目前还没有达到一个很高的水平，这不是他们自己的事情，在监护和照顾方面差很多。而且大部分人还是有贪小便宜的心理，会导致车辆损坏严重，停车，私用，被盗。这是必然的。相信大家都会在街上看到破损的自行车，看到被刮的二维码。
2、 小黄车经济是怎样的一种体系?
小黄汽车经济其实是一个标准的租赁经济体系。虽然披着共享经济的外衣，但其发展模式离真正的共享经济，也就是闲置资源的共享，还相差甚远。我们可以对这个体系做一个清晰的划分:以小黄 car为代表的所谓“自行车共享”体系，更好地称为租赁经济体系，其发展模式主要依靠以下几种方式:一是通过融资获得大量资金，资金用于最基本的租赁经济服务体系。在自行车上，配备自行车，购买自行车锁，甚至投入整个市场，意思是。
3、摩拜单车和 小黄车等共享单车的盈利模式是什么
对于摩拜单车和OFO的单车共享人来说，因为人的骑行需求是存在的，而且是高频的，最基本的租车费用是最基本的盈利方式。我从来没有骑过摩拜单车和OFO，因为这两个自行车共享还没有进入哈尔滨，但我在哈尔滨骑过两个自行车共享:骑自行车和QFO。0.5元以上用的车是我在学府路科技西区正门拍的。它的名字叫单车骑行，感觉名字被摩拜单车高度模仿。
两种车我都体验过。以我多年骑普通自行车的经验来看，这两种车的质量都很一般。预计成本不高，很可能他们带锁也达不到200元。你想，当这种低成本的自行车共享被置于一个平衡点时，市民可以通过打开应用程序轻松找到并骑行它。以QFQ为例，每辆自行车只要每天能骑5次，40天就能收回造车成本。一旦骑了40多天，就天天挣钱了。
