特斯拉十大核心供应商1。徐升特斯拉是一级供应商，而特斯拉是公司最大的客户，公司起初通过小批量定制模式进入特斯拉，后深化合作为特斯拉提供变速箱箱体、电池组外壳等主要产品，特斯拉如何保证供应商及时到货首先，谁在供应国货特斯拉？那么问题来了，是哪些供应商在供货特斯拉。
1、第三季度净利同比暴增131%! 特斯拉已连续5个季度盈利
10月22日，特斯拉公布了2020年第三季度财报。报告显示，第三季度/123，456，789-0/净利润总营收87.71亿美元，同比增长39%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，均超出市场预期。至今特斯拉已经连续五个季度实现盈利。同时，该公司再次确认了交付50万辆新车的目标。其他方面，相对于之前的现金流困难，特斯拉在过去的四个季度里终于可以喘口气了。
利润的持续转正离不开特斯拉毛利和毛利率的提升。财报显示，第三季度特斯拉汽车业务的毛利率达到27.7%，整体毛利率达到23.5%，均创下新高。第三季度收入的大幅增长很大程度上归功于汽车交付量的增加。目前汽车销售占特斯拉总收入的90%，仍是其最大的业务。数据显示，今年第三季度，特斯拉汽车相关营收为76亿美元，同比增长42%。
2、 特斯拉“减配”不只是一个技术问题,这背后是什么?
这是成本的问题，因为贵的车在国内埋不了地，所以要降低配置。但这种分销减少是一种放弃品质，追求市场的错误方式。这背后是资本家想赚中国人的钱，不顾中国人的安危。这背后涉及到商业欺诈，是商业信用的问题。毕竟特斯拉曾经对外宣称特斯拉在国内销售的芯片是3.0，不需要FSD能力，包括板载列表也是标明3.0，实际上搭载的是2.5。
3、降价并撕下“豪华标签”, 特斯拉为何开始向市场妥协?
But 特斯拉这一次，调价也变聪明了。它采用了低端机型降价，高端机型涨价的奇怪方法。因为没有市场就没有销量。因为他的市场销量不好。迎合大众消费，毕竟有钱人还是少的。因为现在一般市场的需求更大。至少在现阶段，尚未完全打开的国内新能源汽车市场，也面临着有限的增量空间和日益增多的造车企业之间的逐渐失衡。这个蓝海市场可能很长一段时间都无法做到雨露均沾。从一开始就要在有限的股票空间里玩“抢蛋糕”的游戏。
